那些转行的空姐空少：跨国飞翔倒时差伤身，太困只能偷着哭，收入变少转行后还有人被称作花瓶

liukang20243天前吃瓜始末99

成为空姐第三年，短视频博主@Dani珍珠在某次飞翔完毕后发烧了。她躺了两天，去医院抽三管血。“那天特别难过，给我留下心思暗影。”她下定决心离任。

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刚从事空乘作业不久，她身上就开端出缓慢寻麻疹，一大片，很痒。好在能忍得住，并且不会在暴露的当地。

近年来，连续有空乘脱离民航圈。有的创业开洗鞋店，有的成为自由作业者，偶然直播、拍拍广告或短视频。他们脱离的原因，不外乎长时刻飞翔影响身体健康；客运量下降，收入削减；以及空乘人员作业天花板不高。

民航局信息中心发布的《2020年我国民航乘务员开展计算陈述》显现，到2020年12月31日，全民航共有102314名乘务员持证上岗。但到了2021年12月31日，这个数字变成了97307名。

受访者Lris曩昔常飞世界，月薪超越17000元，这两年来，有时一个月3000多元，“多的时分五六千。”而她租的房子在首都机场邻近，月租就要3700元。她感到日子的担子重重压在自己身上。

这个作业究竟有多伤身体？在承受九派新闻采访时，空乘郭大顺举了个比方，飞美国时，不会直接跨太平洋，而要通过极地，极地对身体有影响。公司内部论资排辈，“需求巴结领导，比方今日飞完一个大夜，第二天还得自费打车去公司帮领导干活。”他不想再为这些人际关系烦恼。

@Dani珍珠看来，空乘转行的遍及难度在于，触摸的东西有限，乃至有人不会用电脑，“由于咱们的作业彻底不会触摸这些东西。”也有有利的方面，在飞机上摸爬滚打这么多年，他们十分知道怎样与人交流，“这是必定的优势。”

【1】从空姐变成洗鞋店老板，“空乘作业实质帮我更好交流”

Lris 从业4年

我高中是学舞蹈的，专业要求相对比较高，不那么好作业。考大学时对空乘也不是很了解，就认为比较好作业，我这人又爱玩，空乘能够处处飞，觉得还挺合适我的，报自愿就填了这个专业。

进公司后挺喜爱这份作业的，我是一到晚上就特精力的那种人，通宵飞或许清晨飞对我来说都还好，比较能习惯航空公司的节奏，并且这份作业也会让自己发生价值感。

飞的榜首年，我感知到了这份作业的含义。有时分咱们会协助运送器官、需求外地就医的乘客；遇到一个妈妈带两个孩子出行或许其他状况，咱们也会供给协助。服务完这些人，心里觉得很满意。作业进程中，咱们会触摸到五花八门的人，比方背着铺盖卷的打工人，头等舱的大角色，这个进程让自己生长不少。

上一年辞去职务是由于北京日子本钱高，飞国外不方便之后，作业单调了许多，我个人又比较喜爱新鲜事物。我爸爸妈妈也觉得我年岁越来越大，飞来飞去不太安稳。

这两年薪资待遇低了两到三倍。这个作业底薪不是很高，跟着工龄增加，五险一金越扣越多，到手的底薪会越来越少，离任时我的底薪只需1900多。之前常飞世界，那会儿一个月或许一万七八，这两年有时分一个月就三四千块钱，多的时分五六千。

我租的房子在首都机场邻近，五环边上，一个月3700块，由于是半年付，一次要付2万多，一年的房租就要4万。这个房租相对于我的薪酬而言太高了，相当于给房东打工。我家里人给了我很大支撑，要不然我挣两三千的时分，房租都交不起。

也纠结过究竟要不要辞去职务，我从有辞去职务的主意到正式提交离任请求，中心有一年的时刻。我喜爱这个作业，喜爱北京的日子方式，在北京也有许多朋友。我闺蜜和我是大学同学，一同考进了公司，又分到一个部分。这些外在要素都让我舍不得。

现在的作业是做鞋护作业，简略来说是洗鞋，2019年堂哥在咱们呼和浩特创立了舒克尔品牌，头一年开了三家店，我辅佐开设其间一家分店。

许多人或许觉得洗鞋是老大爷老大妈做的又脏又累的活，咱们公司的风格相对年青一点，从北京请了动漫规划师规划咱们品牌的元素，店里全部是墙绘，LOGO也偏年青，吸引来的也是一些年青客户。

Lris在作业受访者供图

刚到公司时，我也是从底层干起。最开端在呼和浩特的旗舰店，除了修理之外，从打包塑封、质检再到客服前台，什么都做过。现在和客户谈协作比较多，也是由于做空乘的时分触摸的人比较多，并且我离任时现已飞到头等舱了，各种实质的人都触摸过，比较了解人心。

洗鞋的作业跟空乘相同，都是服务作业，做空乘必备的作业实质会协助我更好地与客户交流，有人投诉时，我也知道怎样处理睬让对方更舒畅。

鞋现在对人们越来越重要，有人在鞋子上赋予了特别的含义。之前许多广东、湖南、四川的人给咱们寄鞋，让咱们给他洗、修。其时有一个男孩子加咱们客服微信，说要给咱们寄一双鞋，让咱们给他好好洗一下，再给他塑封，他要留作留念，由于这双鞋是他女朋友送给他的榜首双鞋，他们现在要成婚了，要把那双鞋保存起来。

辞去职务却是不懊悔，但想回北京，也不是说必定要干空乘这份作业。飞翔是我年少时的抱负，现在这份作业更多是作业，实质上有必定差异。就像咱们说的，抱负又不能当饭吃，感触过了就现已很好了，有的人或许一辈子都感触不到自己的抱负。

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【2】“不想再为客舱里那些破事儿与人际关系烦恼”

郭大顺从业1年半

空乘是我的榜首份作业，这是一个很老套的剧本，我高中读的体育专业，其时我的长相或许比较契合航空公司要求，就和朋友一同去面试，朋友没过我过了。

空乘面试不像其他作业找作业，投简历后就能够直接去应聘。首要要在网上预定，面试时排着跟选妃相同长的队。海选通往后，进行英语书面考试和白话测验，男生有体能测验。假如没问题，会对你进行一个复试，一般都是电脑机考，考完后要一段时刻才干确认能不能进。这个进程很折磨，膂力和心思上都要支付很大价值。

2016年还没毕业时，我就现已拿到一个算是比较稳的名额，直到2017年5月份才进行体检，正式进公司是2017年8月份，前后脚得有快一年的时刻。

这一行按飞翔小时算薪酬，假如不是昼夜倒置，那就证明咱们飞的是国内航班。简略来说，便是不赚钱。北京飞美国、加拿大这种，尽管手续费事，但比较赚钱。咱们部分专飞美国，但也会把一些小的世界航线分过来，领导就会组织咱们这种年青耐造的上。

咱们其时算公司挣得多的，飞美国次数多，一个月能2万多，但这个薪酬或许不会有太大改变。空乘这行十几年前一个月就能挣1万多，现在仍是挣1万多，这两年那些前搭档乃至一个月就几千块钱，连之前收入水平的三分之一都不到。

这个作业也比较伤身体。咱们飞美国，不会直接跨太平洋，要通过极地。咱们多多少少都有一些作业病，帮旅客搬行李，我学体育的腰站久了都疼；到高海拔区域，手就会肿胀；咱们宗族心脏有一点欠好，我其时还飞出了高血压。

春节也很难回家，公司依据飞翔的年限报批年假，飞来飞去也剩不了几天，不或许春节那几天回得去。往常生个小病请假很费事，现已生病了还不能直接在网上发邮件，必定要去公司开一个假条，假如太严峻后期也要补交假条。

除了前面说的这些，咱们常常要考试。有时分早上八九点起飞，正好赶上出港发问，假如考不过，航班还没飞先给扣钱，再被领导骂一遍，下飞机写查看。心思压力挺大的，怎样能够开心得对旅客笑出来。国内都觉得咱们是飞机上的服务员，其实咱们在安全方面的责任更重一些，不过也的确惧怕一些白金卡、VIP的投诉。

咱们这行论资排辈，见着比你大、比你进早进公司的，都得叫姐叫哥。下飞机之后，假如想要提升空间大一些，还得去部分巴结领导。比方今日飞完一个大夜，第二天还得自费打车去公司帮领导干活。

我其时为什么死活想辞去职务，便是不想10年今后30多岁了，还为了客舱里那些破事儿与人际关系烦恼，加上我也想靠自己的创造力赚钱。但仍是会有点纠结，这个作业看上去光鲜亮丽，即便一个月啥也不干，公司仍是会发根本薪酬。并且考进来预备了那么长时刻，必定觉得应该干得长一点。到现在会发现我其时走是对的，这两年民航业更难了。

从航司离任后归于自由作业者。来上海拍广告、短视频和微电影，为了安稳一点，还协作一些品牌，在他们的旗舰店协助直播带货。我现在的收入一部分来自于带货，一部分来自拍照，还有一小部分是自媒体收入。

郭大顺在作业受访者供图

上一年收入比在航空公司多，本年不太安稳，之前跟我协作的拍视频的品牌关闭了，每个月的这点固定收入来历就没了。带货的一个协作也到期了，这几个月难搞，不过最困难的时分现已熬过来了，现在顶多便是过得紧巴一点。

我半个月前谈妥了一个作业，在上海一个月给我税后19000~20000块钱，每天作业一下午。我都现已想进去了，最终没去成。有过这样的一个时机，再去找一个薪酬更低的，心里会有落差。我觉得也是缘分，老天想让我再折腾一下。等哪天卷不动了，想攒钱了，我就会在上海找个安稳作业了。

这两年辞去职务的空乘朋友许多，许多去做空乘训练教师、幼儿园教师，还有的男生到4s店当导购，一些混得好的也能做到公司高管。

这一行转行，我觉得最大的困难便是缺乏自傲。在航空公司待着，会觉得自己的公司十分好，但觉得出去之后自己狗屁不是。许多人没有自傲出去，即便辞去职务，也会觉得自己干不了用脑的作业，感觉被PUA了。

女生还有一个比较简单遇到的问题，会被认为是花瓶。有一个姐姐飞翔的时分人特别好，常常开车载我回家，她离任后在一个公司做文员，她的搭档会骂她是狐狸精，说她蛊惑老板。

要改变空乘人员频频离任的现状，仍是需求办理部分的改善。说得失望一点，我觉得是看不到期望的。现在短时刻内不或许涨薪酬，今后还会一向有新人进去，空乘只会越来越不值钱。

【3】“空乘人员十分会与人交流，这是必定的优势”

@Dani珍珠从业3年

自然的那些转行的空姐空少：跨国飞行倒时差伤身，太困只能偷着哭，收入变少转行后还有人被称作花瓶的插图

我是2018年7月入职的，2020年9月离任，当了三年空姐，现在是一位自媒体博主。

就我看到的状况来说，离任的空乘人员，有的去学习进修或许出国，有的做自媒体，也有的回老家成婚，或许做全职妈妈，挑选还蛮多的。

我觉有空乘转行的遍及难度在于，这个作业看似一向在和人交流，但每天触摸的东西是有限，比方说你要去做一些文职之类的作业，还有人不会用电脑，由于咱们的作业彻底不会触摸这些东西。

但在飞机上摸爬滚打这么多年，十分会跟人交流，这是必定的优势。比方说飞波音787这样的大飞机，我一天或许要触摸五六百人，每个人要怎样触摸，怎样交流，咱们心里都是稀有的。

举些比方吧。有一次快春节的时分，咱们飞上海浦东，那是个两百多人的大飞机，飞机延误了，地上空调又坏掉了，咱们定见都很大，横竖一切作业都挤在一同，状况变得很扎手。

咱们先是把冰可乐、冰水之类的东西都能给的都给了。然后我拿着一本杂志，曩昔给乘客扇风，特别是安慰机上小朋友的心情。尽管扇的那点风管不了多大效果，但你的行为会让咱们觉得，你是真的在做一些作业。后来下机的时分，乘客看咱们很辛苦，还跟咱们都握手了。

还有一些很小的作业，比方我搭档发餐食的时分，漏发了一排人。那几个人也急眼了，问咱们的机票里是不含餐食吗。我就跟他们说，不必着急，这样，我给你们一人拿三份。他们说不必不必，我就拿了两份不相同的给他们吃了。这样就安慰到他们的心情了。

做空乘的这三年，领导对我都很好，飞翔得也很顺畅，搭档们也很和蔼，但我仍是决议要走。

一是身体原因。我刚出勤没多久的时分，身上就开端出缓慢寻麻疹，一大片的，很痒。好在能忍得住，并且不会出现在暴露的当地，根本都出在和衣服冲突的当地。

对空乘人员来说，形象是很重要的，比方航司会要求，空乘人员脸上痘痘超越面部三分之一就要停飞，等治好了再去飞。

我曾经是学舞蹈的，然后成为舞蹈教师，每天早上七点多起床，八点上课，便是过这样很规则的日子。当空姐今后，有时分很晚睡，有时分要早上，生物钟都是乱的身体抵抗力下降了，我就得了寻麻疹。

刚当空姐的时分，有一次飞一个很晚的航班，我太困了，就想着为什么会这么困，想着想着我就哭了。空姐是答应作业时分流眼泪的，只需不在客舱里哭就行，我就在服务间哭了一瞬间。

最狠的一次我一连飞了十四个半小时的世界航班。在飞机上尽管是能够睡三四个小时，但和国外的时差是十二小时，彻底是日夜倒置的状况，我不知道什么时分该睡觉。去那儿几天好不简单习惯了，然后又飞回来，要习惯我国的时差，这是十分极限的拉扯，相当于一周内要倒两次时差。许多空乘人员都不喜爱飞世界航班。

最终下定决心离任，是有一次飞完后我发烧了，在家躺了两天，去医院抽了三管血。那天特别难过，给我留下心思暗影了，我想着我每次飞翔都会让我和这次难过的阅历挂上钩，干脆不飞了。

另一个脱离的原因是，咱们作业量没曾经那么大了，赚得少了。其实对我来说影响没他人那么大，跟一般乘务员不相同，我是公司代言人，要参加公司各种活动，自身飞得就少。但仍是会有影响，去许多当地后都是被关在酒店里的。

并且空姐的上升空间不大，一个一般的乘务员能拿个一万多块，你再往上熬，能够熬到中队长、大队长这样的在地上服务、办理乘务员。但作业繁琐，赚不了太多，由于你飞得少了，而薪酬大头来自飞翔补助，时长越多奖赏也越高。不论你怎样飞，到顶也就那样了，民航局规则一个月的飞翔时长不能超越110个小时，薪酬是有天花板的。

并且我不是个很会人生规划的一个人，一开端便是抱着体会的主意成为空姐，不是说要一向飞到退休。

辞去职务今后我开端做自媒体账号。之前做公司代言人的时分，参加公司账号的许多拍照、直播活动，我还挺喜爱的。但自己刚开端做的时分，仍是会置疑自己，怎样没人看呢，横竖一向在找出路，一向在尽力拍照，好在现在接到了一些商务。

我离任的时分，周围的人都不了解，觉得说我抛弃了那么好的作业。只能说，空中日子我现已体会过了，是我人生的一部分，可是也到头了。我是很酷爱飞翔的，讲了那么多我辞去职务的事，相当于两个人分手的时分，分手总有原因，但不代表你们两个人在一同没有过幸福和高兴。

九派新闻记者曾宪雯覃钰钰

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【来历：九派新闻】

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